گروه آخرین مقالات

بنرهای راست

جستجوی تخصصی در نوشته ها

بخش کاربران

نابودي نيمي از جنگل‌هاي هيركاني

پرشیاسیتیز، تهران‌امروز ::  سازمان جنگل‌ها،منابع طبيعي و آبخيزداري كشور مي‌گويد كه اجازه ساخت هيچ جاده‌اي را در دل جنگل ابر نمي‌دهد و هيچ مصوبه يا قانوني نمي‌تواند اين سازمان را مجبور به عقب نشيني كند. اما شايد مسئولان سازمان جنگل‌ها هنوز نمي‌دانند مصوبات دولتي كه در سفرهاي استاني به امضا مي‌رسد معمولا احتياجي به مجوز از سوي سازمان‌هاي متولي ندارد وخود مجوزي است براي ساخت در همه مناطق حفاظت شده. همچنين حاميان محيط زيست اعتقاد دارند كه توقف ساخت و سازها در جنگل ابر كه تا چندي پيش ادامه داشت، يك ظاهر فريبي است و بلدوزرها هرگز جنگل ابر را رها نكرده‌اند. آنها هشدار مي‌دهند كه ساخت و ساز در ابر به نابودي 50 درصد درختان هيركاني منجر مي‌شود. با اين وجود شنيده‌ها حاكي از آن است كه استاندار گلستان در گفت‌‌وگويي بين مسئولان، اعلام كرده كه جاده‌سازي در جنگل ابر از برنامه خارج شده است اما تلاش‌هاي خبرنگار تهران امروز براي گفت‌وگو با معاونان او به نتيجه‌اي نرسيد.

همچنين با وجود مواضع سفت وسخت سازمان‌هاي متولي، بومي‌هاي منطقه جنگل ابر از تبليغات بنگاه‌هاي معاملات ملكي منطقه «علي‌آباد» براي فروش زمين و ويلا‌سازي در جنگل ابر در گفت‌وگو با تهران امروز خبر مي‌دهند. به گفته يكي از آنها ويلاسازي در روستاي «زيارت» هم ممنوع بود اما چند بنگاه شروع به تبليغات براي فروش زمين بدون هيچ برنامه‌اي در زيارت كردند تا ساخت و سازها يكي از زيباترين روستاهاي كشور را به مرز نابودي بكشاند. با اين وجود «فريبرز غيبي» مدیرکل دفتر منابع جنگلی سازمان جنگل‌ها، مراتع و آبخیز داری در گفت‌وگو با«تهران امروز» اعلام مي‌كند كه اين سازمان اجازه هيچ‌گونه فعاليتي را در جنگل ابر به جاده سازان يا ويلاسازان نخواهد داد. از سوي ديگر «محمدجواد محمدي زاده» رئيس سازمان حفاظت از محيط زيست كشور مي‌گويد سازماني كه او متولي آن است توانسته رضايت وزارت راه‌و ترابري را براي ساختن يك جاده درجه يك به دست آورد اما اين مسائل به واكنش كارشناسان قديم و جديد سازمان جنگل‌ها منجر شده است. آنها در گفت‌وگو با تهران‌امروز مالك جنگل ابر را سازمان جنگل‌ها مي‌دانند بنابراين اعتقاد دارند كه صدور مجوز يا عدم صدور آن از سوي سازمان حفاظت از محيط زيست نمي‌تواند تغييري در نگاه سازمان جنگل‌ها به‌وجود بياورد.



توقف ساخت وسازها ظاهرفريبي است!

به گفته «علي‌نقي مقصودلو» استاد دانشگاه از زمان آغاز ساخت جاده ابر تا کنون هرگز عملیات اجرایی در آن متوقف نشده زیرا مسئولان شهرستان از این پروژه استفاده تبلیغاتی می کنند. مقاومت‌ها براي ساخت جاده ابر و قطع درختان آن درحالي وجود دارد كه هم‌اكنون ۶ راه ارتباطی بین استان‌های گلستان و سمنان کشيده است كه سه مورد از آن در شرق مرکز استان و در محدوده شهرستان علی‌آباد قرار دارد. به گفته مقصودلو این مسیرها شامل محور گرگان، رامیان، شاهرود به طول ۹۵ کیلومتر، محور گرگان، شاهکوه، شاهرود به طول ۹۵ کیلومتر و محور گرگان، آزادشهر، شاهرود به طول کمتر از ۱۳۰ کیلومتر است که با وجود آنها تخریب‌ها به بهانه احداث راه جدید توجیهی ندارد اما مشخص نیست که چه اصراری به تخریب جنگل و احداث یک جاده جدید است. البته براي نخستين بار نيست كه برخي از مسئولان محلي با وجود جاده‌هاي قديمي اصرار به ساخت جاده‌هاي جديد و بزرگ‌تر براي مناطق روستايي صعب العبور وكم جمعيت دارند. او هم مي‌گويد:«درحال حاضر زمین‌خواران و سودجویان از این فرصت سوء استفاده و اقدام به پخش آگهی تبلیغاتی مبنی بر فروش زمینهای ویلایی و آپارتمانی در منطقه جنگلی ابر کردند.»

به اعتقاد مقصودلو، احداث جاده مذکور می‌تواند موجب تخریب حداقل ۵۰ هکتار از جنگل‌های هیرکانی با تاج پوشش بالای ۸۰ درصد در طول مسیر احداث شده و برهم خوردن تعادل اکولوژیک منطقه شود. درختان هيركاني كه باستاني‌ترين درختان منطقه هستند د رحالي قرباني جاده‌سازي مي‌شوند كه مجامع بين‌المللي از جمله يونسكو در انتظار ثبت جهاني آنها به عنوان يك ذخيرگاه جهاني است.

اما پيامدهاي سودجويي و ساخت و ساز دراين منطقه به نابودي 50 هكتار محدود نمي‌شود. به گفته مقصودلو همچنین وجود شرایط ناپایدار زمین‌شناسی در سه منطقه از مسیر جاده که امکان حرکت توده‌های لغزشی آنها بر اساس نظر کارشناسی کاملا محرز است و خطر دستیازی سودجویان و زیاده‌خواهان به عرصه‌های بکر و دست نخورده منابع طبیعی، قطع درختان، تصرف و تبدیل اراضی جنگلی به سایر کاربری‌های مخرب بر اکوسیستم منطقه نیز از دیگر مشکلات احداث این جاده است.



قدرت‌هاي پشت پرده!

البته به گمان مدیران استانی وقت سازمان‌های منابع طبیعی و محیط‌زیست و مدیرکل وقت جنگل‌های خارج از شمال سازمان جنگل‌های ایران، این سماجت در ساخت جاده ابر، ریشه در منافعی خارج از استانداردهای راهسازی و تسهیل عبور و مرور در منطقه دارد.

«پیمان یوسفی آذر» مدیرکل سابق دفتر جنگل‌های خارج از شمال ایران اعتقاد دارد كه این جنگل به خاطر عبور 17 کیلومتر جاده که می تواند از مسیرهای دیگر عبور کند نابود خواهد شد و علاوه بر آن با تخریب این جنگل‌ها فرسایش خاک شدت خواهد یافت و آب استان سمنان با خطر جدی مواجه خواهد شد و سفره های آب زیر زمینی از این موقعیت آسیب خواهند دید. به گفته او، جنگل ابر به لحاظ جغرافیایی محل نشیمن ابرهای خزری در بیش از شش‌ماه سال است و با تراکم مه در این منطقه و کاهش دید در طول شش‌ماه از سال به همراه سرمای استخوان سوز منطقه، رانندگی در جاده مورد نظر را خطرناک می کند و همین امر هزینه های سرسام آوری را متوجه نگهداری از آن خواهد کرد.

از سوي ديگر با توجه به تراكم بسيار كم جمعيت در اين نقاط، اصرار براي ساخت جاده دسترسي در اين منطقه به تعجب افراد بسياري از جمله انجمن‌هاي حامي محيط زيست منجر شده‌است. آنها مي‌خواهند بدانند كه چه تعداد از شهروندان مي‌توانند و قرار است از این جاده استفاده کنند و به نظر می رسد 60 کیلومتر راه آن هم با پهنای 11 متر برای تعداد اندکی از افراد بسیار غیر منطقی است. البته نخستين بار نيست كه ساخت يك جاده در نقطه‌اي پرت از كشور به تخريب زيستگاه‌هاي بسيار مهم منجر مي‌شود، به مسئله بزرگي در كشور تبديل شده است. علاقه ويلاسازان به ويلاسازي در نقاط بكر كشور با توجه به قدرت‌هاي پشت پرده از جمله مسائلي است كه همواره زيستگاه، پارك‌هاي ملي و مناطق بكر كشور را تهديد مي‌كنند. دركنار مواضع سازمان جنگل‌ها براي جلوگيري از هرگونه ساخت وساز، محمد جواد محمدی‌زاده رئیس سازمان محیط‌زیست اعلام کرده براساس پیگیری‌های سازمان محیط‌زیست عملیات ساخت‌و‌ساز جاده ابر متوقف مانده و اجازه هرگونه تعریضی در جاده ابر به هیچ وجه داده نمی شود و باید وزارت راه گزینه‌ای خارج از جنگل را مطرح کند تا در صورت ارزیابی زیست‌محیطی با آن موافقت شود.

اما کاظم جلالی نماینده مردم شاهرود در مجلس در واکنش به مخالفت‌های صورت گرفته با انتقال جاده از جنگل‌های ابر بر این نکته تاکید دارد که این جاده 20سال پشتوانه مطالعاتی دارد و در دولت احمدی‌نژاد نیز چهار مصوبه داشته است بنابراین ساختن آن به‌نفع مردم است. این نماینده مجلس به امضای رئیس سازمان محیط‌زیست و موافقت این سازمان با گذر جاده ضمن رعایت ملاحظات زیست‌محیطی از جنگل ابر اشاره مي‌كند و مي‌گويد:«آنچه این روزها به آن توجه نمی شود این است که شرایط حاکمیت دولت پنهان در دولت در جمهوری اسلامی ممکن نیست و مگر شرایط کشور ملوک الطوایفی است که محیط‌زیست و منابع طبیعی جزو دولت نباشند و کار خودشان را بکنند. چرا مطالعات کارشناسی درباره جاده ابررا قبل از اینکه مصوبه دولت تصویب شود انجام ندادند؟

علاوه برجلالي نمايندگان ديگري هم وجود دارند كه از ساخت جاده ابر حمايت مي‌كنند. همچنين در حالي كه جلالي حاميان محيط زيست را به داشتن حكومت ملوك الطوايفي متهم مي‌كند، حاميان محيط‌زيست هم از فشار قدرت‌هاي پشت پرده براي اهداف خود سخن به ميان مي‌آورند. مسئله‌اي كه بارها به اعتراض «محمدباقر صدوق» در روزگاري كه معاون محيط طبيعي سازمان محيط زيست بود و هنوز به ساختمان سبز پرديسان رفت وآمد داشت منجر شده بود. او با انتقاد از فشارهای صورت گرفته نسبت به جاده سازی در جنگل ابر معتقد است هدف از جاده سازی در جنگل ابر تغییر کاربری زمین‌ها و آغاز ویلاسازی در این منطقه است.

او كه با گلايه از مسئولان محلي در سمنان وگرگان بارها اعلام كرده بود هر بار سازمان محیط‌زیست با ارائه مستندات دقیق، علمی و تخصصی هرگونه راهسازی در جنگل ابر را منجر به نابودی منطقه و آسیب جدی به این جنگل دانسته، آنها مصوبات استانی دولت را بهانه کشیدن جاده عنوان می‌کنند. البته مصوبات استاني دولت تنها جاده ابر را به خطر نينداخته است. تقريبا تمام مقاومت‌ها براي نجات پارك‌ها و زيستگاه‌هاي كشور را مصوبات دولتي شكسته‌اند و ساخت وسازها برنده اين جنگ نابرابر بوده‌اند. حال بايدديد كه استاندار گلستان با توجه به اينكه تنها استانداري است كه جواهري چون جنگل ابر را در حوزه رياست خود دارد به شايعات پايان خواهد داد و بساز و بفروش‌ها را از جنگل ابر بيرون مي‌برد يا كابوس تبرها همچنان سرخدارهاي جنگل ابر را تهديد مي‌كند.



تاریخ ارسال: 1390/9/6
تعداد بازدید: 518